El mercado de los autos eléctricos en México aún es pequeño si lo comparamos con otros países, pero sigue en crecimiento. Cada vez hay nuevas marcas y diferentes opciones. Sin embargo, una de las preguntas más comunes respecto al tema es: ¿Cuál es la autonomía de un auto eléctrico?
Autonomía de autos eléctricos vendidos en México
La autonomía o rango de un EV es la distancia que puede recorrer con la batería completamente cargada (100% SoC). Por mencionar algunos ejemplos, la autonomía de algunos de los autos eléctricos vendidos en México es:
- Tesla Model 3: 576 km de autonomía
- Nissan Leaf: 241 km de autonomía
- Chevrolet Bolt: 397 km de autonomía
- BMW iX1: 438 km de autonomía
Generalmente, la autonomía de un EV se puede ver afectada por factores como malos hábitos de manejo, climas extremos, edad de la batería, entre otras. Pero, ¿Hasta donde podemos viajar en un auto eléctrico sin preocuparnos por la carga? ¿Habrá cargadores disponibles en el trayecto y destino?
Viajar en auto eléctrico en México: ¿Donde están los cargadores?
Ahora que ya sabemos cual es el rango de algunos de los modelos eléctricos vendidos en México, podemos analizar algunos trayectos entre ciudades y comprobar si esos rangos de autonomía son suficientes, o no… Empecemos planteando 3 escenarios con 2 autos eléctricos diferentes:
Tesla Model 3
Viaje 1: CDMX – Querétaro (218km)
Asumiendo que salimos de CDMX con la batería totalmente cargada (100% SoC – 576 km), podríamos hacer este viaje ida y vuelta sin necesidad de recargar la batería en el trayecto y tendríamos ~140Km de sobra (en teoría). Si por alguna razón necesitamos recargar un poco, estos son los super cargadores de Tesla disponibles en esa ruta:
Viaje 2: Guadalajara – Mazatlán (482km)
Podríamos hacer este viaje solo de ida sin necesidad de parar a recargar, con un rango de ~92km de sobra. Sin embargo si utilizamos el aire acondicionado o el clima esta muy extremo durante el camino, muy probablemente tengamos que parar a cargar por un par de horas.
Pero, tendríamos que desviarnos un poco para llegar a un cargador…
Viaje 3: Puebla – Veracruz (281km)
En teoría, este viaje está dentro del rango de autonomía del Model 3, podríamos hacerlo ida y vuelta sin problemas.
Sin embargo, hay que notar que en la zona sureste del país, en realidad no hay muchas opciones de carga lo cual haría un poco difícil las cosas a la hora de moverse entre ciudades
Nissan Leaf
Ahora, ¿Y si utilizamos como ejemplo el Nissan Leaf y sus 241 km de autonomía en los mismos trayectos que el Model 3?
Viaje 1: CDMX – Querétaro (218km)
Posiblemente podamos llegar de CDMX a Querétaro sin necesidad de recargar, pero llegaríamos con la batería casi en 0. De acuerdo a el mapa, aunque pocas y distantes, tenemos algunas opciones para recargar el EV.
Viaje 2: Guadalajara – Mazatlán (482km):
2 cargas o más para este trayecto. Si bien en teoría el Nissan Leaf nos da 241km de autonomía, por condiciones climáticas el rango se verá afectado y como vemos en el mapa, no hay muchas opciones para cargar fuera del centro del país…
Viaje 3: Puebla – Veracruz (281 km)
En este caso ocurre algo muy similar que con Tesla, no hay muchos cargadores en esta zona del país, simplemente sería imposible viajar entre ciudades en un EV con el rango de autonomía del Leaf.
Sin duda, los viajes en autos eléctricos entre ciudades medianamente distantes en nuestro país parecen un poco arriesgados todavía, si no es que imposibles. Conforme la movilidad eléctrica siga creciendo, la cobertura de la red de cargadores también tendrá que hacerlo. Por ahora, los autos eléctricos en México tendrá que conformarse con trayectos cortos y dentro de la ciudades donde es mas común encontrar cargadores.
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